Da fühle ich mich eigentlich vera****t.
Weshalb, verstehe das nicht ganz.
Die Kompressionsprüfung ist beim 5 Zylinder nicht ohne, da die Front entweder in die Servicestellung gebracht werden muss
oder komplett demontiert werden muss. Oft wird dann auch noch die Ansaugbrücke demontiert, da man an eine Glühkerze
nicht ran kommt. Dann ist die Frage, wie widerspenstig die Glühkerzenstecker bzw. Glühkerzen sind, also wie sie sich
demontieren lassen. Bei festgebackenen geht da mal schnell ne halbe Stunde weg oder mehr.
Somit finde ich die angesetzten 5 Stunden nicht ganz so abwegig, zumal der Test auch Zeit bedarf.
Bei entsprechendem Befund schaut man dann doch auch noch in den Brennraum mittels Endoskop.
Ist nicht wie beim Benziner; irgendne Verkleidung weg, Kerzenstecker oder Kombi mit Zündspule weg, Zündkerze raus,
Adapter mit Messintrument drauf, Einspritzanlage deaktivieren und messen. Das ist meist in einer Stunde erledigt.
Aber bei einem Diesel, wo man Glühkerzen eigentlich nicht wechselt, sieht das anderst aus.
Gruss
Prof
