Es bezog sich auf die grünen Linien. Nicht die im Blech. Die grünen sind parallel zueinander und dienen in dieser Abbildung als Raster zur Orientierung. Beginnend mit der unteren Linie (durch die Radmitten). Wenn man nun davon ausgeht, dass die Räder eine Linie bilden, dann erkennt man an den anderen grünen Linien die jeweilige Neigung der Karosserie.
Ja, es hat innen im Radlauf geschliffen.
Genau so. Gutes Bild. Passt genau würd ich sagen. 275 zu 255 sind halt plus 10mm pro Seite des Reifens. Minus die 5mm bei der ET 37 zu 42 sind es dann trotzdem noch 5mm die das Radhaus voller nach außen wird. Man ließt hier ja auch immer wieder das 275/35 auf 9x20 ET42 so ziemlich das breiteste ist was man ohne Bearbeitung der Kotflügel fahren kann.
Genau. Und somit ist auch klar, wenn das Auto in Waage stehen würde, ist das Rad hinten mehr im Radkasten als vorne, dies wiederum lässt schnell den Schluss zu, das dass Auto hinten hängt obwohl es vorne tiefer ist.
Ne hab ich nicht. Werde ich mal nachholen.
Ich wette, wenn man den Schweller mit einem Laser in Waage bringt, sind beide Radhäuser identisch weit weg vom Boden. Die bauen doch kein Auto, bei dem ein Radhausbogen höher ist als der andere
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Genau so ist es.
Wie ist das Maß Radnabenmiite bis Radlaufkannte am Kotflügel?
Motec Tornado 9x20 ET 45 noch mit Original Fahrwerk. Dienstag geht es abwärts!
Das sieht echt FETT aus! Mein Prüfer würde mich damit bestimmt gleich vom Hof jagen - dem war 8x18 ET 45 mit dem 255er Reifen und einer 12mm Platte auf der VA schon viel zu heftig.
