Kann es sein, dass der T6 ab Frühjahr 17 solider geworden ist, da ab diesem Zeitpunkt die aufgetauchten Probleme - mehr oder minder - beiseitigt wurden ?
Nur so eine Vermutung, habe dafür keine konkreten Belege.
Habe den Eindruck, dass die hier aufgeführten Mängellisten beim T6 meist aus den ersten beiden Jahren 2015 und 2016 genannt werden.
... ich glaube nicht, dass die T6 vorher weniger solide waren. Wie viele schon geschrieben
haben, darf man sich glaube ich nicht von den Horrormeldung einzelner irritieren lassen,
die es ohne jeden Zweifel auch gibt. Selbst 20 T6 mit defektem Zylinderkopf hören sich
gruselig an. Nur... in Relation zu weit über 100.000 zugelassenen T6, haben evtl. die
99.980 anderen nicht das Problem, dann relativiert sich das. Ich denke, dass viele
ohne große Probleme fahren und diejenigen, die echte und häufige Probleme haben sich
dann auch im Internet und Foren informieren (siehe Lieferstop,... so viele verschiedene
Foristen waren hier ja noch nie unterwegs)
Ein Loblied direkt singe ich auch über das Bulli Konzept, das mir jeden Tag ein Grinsen
ins Gesicht zaubert. In 5 Wochen fahre ich für 4 Monate damit nach Norwegen, dort
ist der Cali das perfekte Auto.
Kein Loblied singe ich über die Häufigkeit der Werkstattbesuche, das waren einfach
zu viele, auch im Vergleich zu anderen Autos, die ich fahre, oder gefahren bin.
Ich habe nun knapp 80.000 km in 22 Monaten und 4 Besuche der Werkstätten
außer der Reihe. Keine Liegenbleiber, nie was großes, aber man mußte halt hin
(Drucksensor, Stinkt nach Benzin, Feldaktion, LSH stinkt nach Abgaseninnen).
Gesamt für mich mindestens 2 Besuche außerhalb der Servicebesuche zu viel.
Im Vergleich zu anderen bisher also eher wenig große Probleme, klappern und
knistern gab es auch, das zähle ich erst gar nicht.
In großem Ganzen bin ich nach wie vor happy, werde ihn nun doch noch weitere
2 Jahre fahren und meine Garantieverlängerung von 1 auf weitere 3 Jahre
erweitern, mit 200 TKM. Anders wäre mir das Risiko zu groß.
Viele Grüße
Norbert
