Was dann auch noch interessant wäre, wären die rechtlichen Aspekte einer solchen ASR-OFF-Nachrüstung.
Wenn mal ein Bulli mit einem nachgerüsteten ASR-Off-Knopf von der Piste rutscht und dabei jemand weh getan wird, egal, ob das Knöpfchen gedrückt war oder nicht, könnte bestimmt mal ein Gutachter bemerken, dass ein nachträglicher Eingriff in die werksseitigen Assistenzsysteme vorgenommen wurde.
Was dann wiederum die Jurisprudenz animieren könnte, dem Verursacher (Halter als Auftragsgeber oder Ausführender) einen Strick zu drehen.