das interessiert den TÜV nicht. War mit meinem Benz jetzt da - hatte kein Interesse an der SSA. Der abgelaufene Verbandskasten war ihm da schon wichtiger.... oder die ABE für die 235er Winterreifen auf Zubehöralufelge.
Bei den DSG Autos ist es noch einfacher, man bremst ganz normal durch zurückschalten via Paddles oder mit dem DSG Knüppel und der Fußbremse. Nähert man sich dem Stillstand bremst man nur noch sanft, der Motor bleibt laufen. Entschließt man sich doch den Motor abdrehen zu lassen von der SSA dann fester auf die Bremse und schon geht der aus so nicht eine der vielen Gründe dagegen sprechen wie das Regenerieren. Geht also alles mit dem rechten Fuß ohne Kraftanstrengung. MMn sind jene die mit Gefühl bremsen können da eher im Vorteil.
Klappt super !
Ist das dann nicht so, daß bei dem sanften Bremsen die Kupplung des DSG schleift und früher die Krätsche macht. Meine mich zu erinnern sowas gelesen zu haben.
Na wenn für dich Kraftstoffersparnis und Umweltschonung kein Mehrwert sind, dann wohl nicht.
AFAIK tut sie das immer, so gesehen ist es mit laufenden Motor an er Ampel stehen für die Kupplung besonders schlecht und für die Umwelt ohnehin.
Soweit die SSA nicht eingreift, schalte ich an Ampeln.... oder sonstigen Halt, auf N.
