AW: Suche versierten Elektronikbastler für Transisitorschaltungen
Servus Max!
Naja, so weit ist das auch nicht weg, jedoch hat das Ganze einen Haken. Ich weiß ja nicht einmal, wo ich anfangen soll... :-(
So, das Ergebnis des heutigen Tests:
Heute habe ich probiert, mit einem verstellbaren Spannungsregler ein Ergebnis zu erzielen. Dabei bin ich auf interessantes aber auch ernüchterndes gestoßen.
Die Versuche wurden wie folgt durchgeführt.
58er Kontakt auf Dauerplus, 12,3 Volt
TFL auf den Spannungsreglerausgang
Spannungsregler auf Dauerplus
Minus gemeinsam auf Minus der Stromquelle.
Stromquelle: LiPo Akku 3S 11,1 Volt 3800mAh 20C
Der Akku hat so viel Power, dass die Spannung unter Last nie unter 12,1Volt gefallen ist.
Versuch Nr. 1.)
Spannung wie oben beschrieben anlegen, am Poti des Spannungsregler bei 1,2 Volt beginnend langsam die Spannung erhöhen, ab 9,8 Volt beginnen die LEDs voll zu leuchten, das LED Steuergerät am Scheinwerfer gibt ein gut hörbares hohes Summen von sich. Das Summen verschwindet mit erhöhen der Spannung. Das Summen signalisiert offensichtlich den Versuch, die benötigte Spannung aufrecht zu erhalten.
Versuch Nr. 2.)
Selbe vorgehensweise, jedoch wird bei jedem 0,5 Volt Schritt der Spannungserhöhung die volle Spannung von 12,3 Volt am
TFL Eingang angelegt. Dies führte bis 9,8 Volt zum vollen Leuchten der LEDs die nach wegnehmen der 12 Volt sich wieder abschalteten. Ab 9,8 Volt konnte man die selben Geräusche des LED Steuergerätes hören.
Versuch Nr. 3.)
Gleicher Versuch, jedoch wird der Scheinwerfer inzwischen immer komplett Spannungslos gemacht.
Versuch Nr. 4.)
58 Kontakt und
TFL Kontakt werden untereinander getauscht. Interessanterweise Leuchten die TFLs sofort in voller Leuchtstärke, jeder Regelversuch bleibt ohne Reaktion
Versuch Nr. 5.)
58 und
TFL werden gemeinsam am Spannungsregler angeschlossen. Der Regler wird langsam hochgedreht, ab ca. 10 Volt leuchten die LEDs in voller Leuchtstärke.
Versuch Nr. 5.)
Weil ich es immer noch nicht glauben kann, hab ich das Miketronics Modul noch einmal getestet. Diesesmal allerdings mit angeschlossenem Messgerät.
Das Modul regelt ganz sauber von 0,0 Volt hoch bis zur Maximalspannung. Ab 10 Volt beginnt wieder das unregelmäßige geblitze der LEDs. Um irgendwelche Irrtumer auszuschließen, wurden die Tests unter verschiedenen Anschlussbedingungen wiederholt.
Auch wurde 58 und TFLkontakt untereinander getauscht, was dazu führte, dass die LEDs voll leuchten und sich durch aktivieren des Modules sich nichts ändert.
Ebenso wurden wieder 58 und
TFL Kontakt zusammengeschlossen und am Modul getestet.
Jetzt stellt sich mir nur eine kryptische Frage. Bei meinem letzten Test mit dem 1k Ohm Poti als Spannungsteiler, ist es mir gelungen, das
TFL zu aktivieren, wenn auch nur kurz. Und zwar hab ich das Poti voll aufgedreht, dann angeschlossen, die LEDs leuchteten voll, dann hab ich das Poti rasch um die Hälfte zurück gedreht, was schließlich das gedimmte
TFL ergab. Da aber die Spannung nicht gehalten werden konnte, schalteten sich die LEDs dann nach ca. 3 Sekunden ab.
Was habe ich da mit dem Poti gemacht, bzw. was kommt da an Strom/Spannung raus, was zur gewünschten Reaktion führte????
Grüße,
Peter
versorgt, und die Spannung auf der Tagfahrlichtleitung (Klemme TFL) parallel zu den Fahrtrichtungsanzeigern zwischen 12V und 4,5V hin- und herschaltet, dann hat man eine dauerhafte Dimmung der TFL-LEDs wärend der Blinkphase. Man muß lediglich dafür sorgen, dass wärend der Leuchtphase des Fahrtrichtungsanzeigers auf der TFL-Leitung anstatt 12V nur noch 4,5V anliegen.
Für die Zeit, in dem der Fahrtrichtungsanzeiger leuchtet, muß die Spannung auf Leitung TFL von 12V auf 4,5V reduziert werden. Die Spannung auf TFL pulsiert also mit gleicher Frequenz wie der Fahrtrichtungsanzeiger zwischen 4,5V und 12V. Die Tagfahrlichter werden daher wärend der gesamten Blinkdauer gedimmt, und leuchten 3 Sekunden nach dem letzten Aufleuchten des Fahrtrichtungsanzeigers wieder mit maximaler Stärke.
