T5.1 BRS Partikelfilter

[juliangra]

!Hilfe DPF Erfahrene!

Moin,

Das Thermostat ist getauscht, die Temperaturen stimmen wieder

Diesmal sind es runde 280 KM in etwa 180 Minuten direkt nach einer Zwangsregeneration. Die groben Datensprünge habe ich einmal erfasst und geplotted. Die Strecke war zu 90% Autobahn, rest Landstraße und ganz wenig Stadt / Dorf, Geschwindigkeit grob zwischen 80-120kmh.

Was mir jetzt auffällt sind die zwischenzeitlichen Sprünge im Beladungskoeffizient, ich kann mit Sicherheit sagen dass nicht zwischendurch Regeneriert wurde. Ist das normal? Soweit wären dann jegliche Logfahrten die nicht den gesamten Bereich zwischen 2 normalen Regenerationen erfassen völlig nutzlos für die Fehlersuche.

Am Sonntag gehts wieder 300km zurück, da werde ich dann Schlüsse ziehen können, wenn er sich so verhält wie auf der Hinfahrt wären wir wieder im 450-700km Bereich für eine normale Regeneration (genau genommen 500-550km). Wenn nicht und er zählt so weiter wie jetzt am Ende dieses Graphen sind es knappe 400km . Irgendwer der eine Prognose wagen möchte?

 

[nico.explore]

Moin,
Also ich würde mal behaupten, dass nach 280km der Koeffizient nicht schon bei knapp über 30% liegen sollte. Zumindest war es bei mir immer so, dass es gegen Ende immer schneller mehr wurde.

Dementsprechend bin ich sehr gespannt auf deine Rückfahrt und die daraus resultierenden Daten

Liebe Grüße

 

[juliangra]

Satz mit x..

In der Urlaubsregion dann ein Paar "Kurzstreckenfahrten" gemacht (wobei hierbei früher oder später immer Warmgefahren wurde), Zack in 3-4 Kilometern von 31% auf 39%, von dort dann wieder etwas wabbelig aber stetig auf die 47% zu, danach dann heute "normal" Regeneriert bis auf 3,6%. Jetzt nach 40km wieder bei 9% . Regenerationsintervall sind damit dann etwa 330km, wirklich auffällig ist natürlich dass bei Kurzstrecke die dann nicht direkt "Warmfahren" beinhaltet der Koeffizient direkt um 10% oder so ansteigt, wenn dann warmgefahren ist sinkt der Koeffizient erstmal um ein Paar Prozentpunkte. Ich habe ja jetzt extensive Logdaten, vielleicht kann VW mit dem Krempel was anfangen.

 

[juliangra]

Hier zunächst einmal das abschließende Diagramm von insgesamt fast 1000km Logfahrt. Nach der 2. Regeneration bei ca 330-340km hatte ich nicht mehr so oft den Laptop dran, sondern in regelmässigen Abständen. Nach meiner Rückkehr aus dem Kurzurlaub war ich bei etwa 29,6% Beladungskoeffizient (190km seit Regeneration). Zwischen damals und jetzt liegen dann etwa 8 Fahrten (40km) mit absoluter Kurzstrecke und einem Beladgungskoeffizienten von 29,2% (jetzt 230-240km seit Regeneration) . Da mir das jetzt überhaupt gar nicht mehr logisch erscheint werde ich Zeitnah einen Händler aufsuchen der mir das erklären kann. Zumindest sind aber die Regenerationsintervalle von 330-350km gleich und wir Steuern auch mit der nächsten Regeneration auf eine ähnliche Marke zu.

Kurz vor der 2. Regeneration die Differenzdruck-Messwerte:
7,5mbar im Leerlauf
15mbar bei 1500
25mbar bei 2000
43mbar bei 3000



Hinzu kommen einige Logs zu Ladedruck soll / ist:


Logs zu Lambdawert Soll / Ist:



Abgasrückführungsvolumen soll / ist:




Und zuguterletzt ein Log vom Differenzdruck bei etwa 700-750km auf dem ersten Diagramm:



Von den Logs aus fällt mir persönlich eher nix auf, AGR-Werte sind vielleicht etwas schleppend und der Ladedruck scheint hier und da etwas abzuweichen.