T5 Multivan bj. 2005 /174ps Automatik ... kaufen oder lieber Finger weg ?

[Mariannariman]

Moin liebe Community.
Ich stehe vor der Entscheidung mit einen Bulli zuzulegen .
Ich hab einige Jahre t3 Erfahrung allerdings jetzt mit zweitem Kind im Anflug wollte ich gerne vor allem im Bezug auf Urlaube die Reisegeschwindigkeit erhöhen . Außerdem im Alltag etwas mehr Comfort und die Möglichkeit auch größere Hänger zu ziehen .

min Aussicht habe ich :
T5 multivan bj 2005
174 ps /Automatik
Knapp 240.000 gelaufen
Preis : 8800
(Mehr kann und will ich im Moment nicht ausgeben !)
Antriebswelle vorne rechts muss umgehend gemacht werden . (Hoppelt beim beschleunigen ab ca 80 km/h)
Getriebe schaltet aber butterweich ...

scheckheftgepflegt bis 150.000
Der zweite Besitzer der ihn damals gekauft hat , hat angeblich alles in freien Werkstätten oder privat gemacht.
Lässt sich wohl auch einiges nachweisen durch Belege .

Ich hab gestern hier schon einiges gelesen und weiß eine Sache auf die ich jetzt dringend noch in Erfahrung bringen muss : hat er ein DPF bekommen und ist er auf dem richtigen Öl gelaufen .

gib es sonst noch was worauf ich achten sollte oder irg welche Empfehlungen .
Oder kennt jemand ne ausgezeichnete T5 fähige Werkstatt im Raum Kiel der den gegen Bezahlung vor meiner Entscheidung nochmal auf Herz und Nieren prüfen kann .
Bin für alle antworten dankbar .
Beste Grüße und gute Fahrt euch allen!

 

[HeinerDD]

Ich würde dir da eher abraten. Vorwiegend wegen des Automatikgetriebes - das macht bei oberhalb von 200.000 km gerne Probleme und Ersatz kostet so 6500 Euro.
Aber auch sonst solltest du unbedingt Reserven haben, denn es werden Reparaturen auf dich zukommen und die sind nicht billig.

Eventuell ist ein 1,9er TDi die bessere Wahl, immer noch schneller als ein T3 Turbodiesel, preiswerter als der große Motor und bei korrekter Wartung (Zahnriemen) langlebig.

 

[Mariannariman]

Danke dir für die schnelle Antwort.

Das mit den Reserven ist in gewisser Weise eingeplant , allerdings find ich die 6500 für das Getriebe (was ja durchaus in den nächsten 4 Jahren passieren kann schon sehr abschreckend...

Gibt es denn t5 modelle bei denen das Automatikgetriebe ausgereifter ist?
Muss gestehen das ich schon ziemlich gern auf Automatik umsteigen würde.

Hab jezt allerdings noch nen Transporter mit 8 sitzen , auch 2,5 l Maschine allerdings die 131 PS und schaltung mit 195.000 km im Blick ist auch 2-3k günstiger ... oder ist auch von dem Motor abzuraten und man sollte sich wirklich auf den 1,9l fokussieren?

 

[HeinerDD]

Der Fünfzylinder passt meines Erachtens gut zum Bus. Wenn er richtig beölt wird (kritisch bei Fahrzeugen ohne DPF ab Werk) kann er sehr lange leben, kein Vergleich zum T3 JX. Bei frühen Modellen hat es Probleme mit der Plasmabeschichtung gegeben, auch die Krümmer verziehen sich gerne, die DPF Sitze schlagen aus,... aber alles Sachen, die bei hohen Fahrleistungen eben passieren können, aber nicht müssen. Soweit ich weiß sind die 130 PS und 178 PS nicht wirklich unterschiedlich auffällig, was die Haltbarkeit angeht.

Was ist der Transporter denn für ein Baujahr, DPF ab Werk?

Automatikgetriebe ist wohl besser seit den DSG Getrieben im T5.2 - da wäre dann der 2,0 l 140 PS TDi ist erste Wahl.

 

[Panafornia]

Aus meiner Erfahrung ist der 96kw (131PS) Handschalter immer die bessere Wahl.
Am Besten BJ ab Ende 2006, dann hat er DPF ab Werk und kein Problem mit Falschbeölung.
Der 128kw mit Automatikgetriebe ist bei den KM-Lesitungen nicht empfehlenswert.
Ein 1,9l mit 75kw ist aber gg. dem T3 immer noch eine Rakete und auch eine gute Wahl.
Leider finden sich wenige Multivan mit dem Motor. Eher Caravelle und Kombi.

 

[KingJens]

Nach Problemen mit dem Anspringen und den PDE fragen.
Serviceunterlagen (Gateskupplungen usw.) zeigen lassen ggf. Rechnungen der Teile.
131 oder 174PS sehe ich jetzt keine größeren Anfälligkeiten in einer der Ausführungen.

Meine Automatik hat nun 206.000km runter und macht keine Probleme aber wie immer Ausnahmen bestätigen die Regel und im Forum Internet etc. finden sich meist immer die wo Probleme haben und nicht die bei denen alles glatt läuft...

Zum Öl wurde ja schon gesagt das dieses Problem mit dem 506.01 Öl die AXE/AXD Motoren (ohne Serien DPF) betrifft.