Welcher Motor im T5 California?
- Ersteller Nan
- Erstellt am
Gen.In.Fest.
Top-Mitglied
1.9 TDI nur mit 5-Gang-Schaltgetriebe und kein 4Motion.
Harry Pitty
Top-Mitglied
- Mein Auto
- T5 Kastenwagen
- Erstzulassung
- 1.Quartal 2007
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Basis
- Radio / Navi
- Aftermarket
- Extras
- LR, zul. Gesamtgewicht 3.200 Kg, 180 Grad Heckflügeltüren mit Scheiben
- Umbauten / Tuning
- SCA 193 hinten hoch
Diesel Standh.4 KW Airtronic D4
Schnierle Alusystemboden M1
AHK (abnehmbar)
Baer Look System
3x Seitz Fenster S4
2 Drehsitze
235/55 R17 103H
Climair
GRA nachgerüstet
PDE-Brücke
- FIN
- WV1ZZZ7HZ6H14XXXX
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HK
- Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
- EX-VW Werkswagen aus WOB
Wenn eine Garantie Verlängerung vorliegt ist die Leistung dafür eher klar.
Anders sieht es bei einer Gebrauchtwagen-Versicherung vom Händler aus. Dort steckt der Pferdefuss im Detail und viele Sache sind definitiv herausgenommen, also nicht versichert.
Die Erfahrung habe ich bei meinem, gekauft bei VW Trade Port, 4 Jahre alt, mit dem Abgaskrümmer gemacht. Es gab 0,00 €.
Anders sieht es bei einer Gebrauchtwagen-Versicherung vom Händler aus. Dort steckt der Pferdefuss im Detail und viele Sache sind definitiv herausgenommen, also nicht versichert.
Die Erfahrung habe ich bei meinem, gekauft bei VW Trade Port, 4 Jahre alt, mit dem Abgaskrümmer gemacht. Es gab 0,00 €.
- Ort
- Büdingen
- Mein Auto
- T6 Kastenwagen
- Erstzulassung
- 08/2019 (Händler), 08/2020 meiner, aber mit 0 km übernommen
- Motor
- Otto 110 KW
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Basis
- Umbauten / Tuning
- Camperumbau m. Reimo-Hubdach, Drehsitz Beifahrer, 7 Sitzplätze, Zusatzbatterie unter Beifahrersitz, Schnierle SL3 Sitzbank, Kunststofffenster Seitz dometic 900x450, Gasinstallation m. Truma, zul.GG 3.150kg, GRA nachgerüstet
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7H
Hallo Nan,
Wenn es das Wichtigste ist:
Der haltbarste und zuverlässigste Motor dürfte der Benziner mit 115PS sein.
Das ist ein Motor alter Schule, mit Zahnriemen, Saugrohreinspritzung und Zahnriemen.
Allerdings wird so einer kaum zu bekommen sein, erst recht nicht als Cali.
Es bleibt also ein Diesel, dazu bitte einlesen und selbst ein Urteil bilden, da die MIenungen stark auseinander gehen.
Oder Du baust Dir einen benziner aus bzw. lässt ausbauen.
Finde da bei mobile eine Kasten für 11.950 Euro, allerdings ohne Klimaanlage; mit werden sie schnell teuer.
Wenn es das Wichtigste ist:
Der haltbarste und zuverlässigste Motor dürfte der Benziner mit 115PS sein.
Das ist ein Motor alter Schule, mit Zahnriemen, Saugrohreinspritzung und Zahnriemen.
Allerdings wird so einer kaum zu bekommen sein, erst recht nicht als Cali.
Es bleibt also ein Diesel, dazu bitte einlesen und selbst ein Urteil bilden, da die MIenungen stark auseinander gehen.
Oder Du baust Dir einen benziner aus bzw. lässt ausbauen.
Finde da bei mobile eine Kasten für 11.950 Euro, allerdings ohne Klimaanlage; mit werden sie schnell teuer.
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