Ein Argument mehr für den 110KW Diesel, dem ich auch eher Langläufereigenschaften, zumute als dem doch recht hochgezüchteten 146KW Diesel aus gleich viel Hubraum. Aber jedem das Seine...
Ich habe nie verstanden, warum ein Motor mit demselben Hubraum und derselben Grundbauart aber soviel Mehr-Leistung gleich viel CO2 ausstossen soll - denn wer soviel Leistung zur Verfügung hat, wird sie oft auch abrufen. (Ich wäre Z.B. so Einer)
Die WLTP Messmethode finde ich mehr als angebracht, auch damit auf Hochglanzprospekten nicht mehr mit total geschönigten Verbrauchs-Werten gezockt werden kann.
Es reicht, wenn der Tankanzeigenverlauf (eine halb volle Tankanzeige entspricht nicht die Bohne dem halben Tankinhalt) und der Verbrauchswert auf der MFA-Anzeige immer noch ziemlich beschissen ist.