2,0 TSI Motorumbau bzw. Upgrade

[Hausmann]

nur mal so als Inspiration.

Auch wenn Turbo und Ladeluftkühler plug and play laufen, fage ich mich ob es mit der Abgasuntersuchung bei der nächsten HU auch so einfach läuft?

 

[Steffen86]

Das kann bei einem Direkteinspritzer aber auch mit Super Plus passieren!

Richtig, Aber man minimiert zumindest das Risiko
Und Wer sich ein Bus für 60 scheine leisten kann, Da sollte es An die paar Kröten super zu super plus auch nicht scheitern

 

[MarkusMMX]

Wenn du mich meinst, ich fahre LPG und Aral ultimat 102

Wie jetzt? Prins VSI DI 2.0 und dann eine Leistungssteigerung? Jetzt werde ich aber neugierig

Ich fahre die Kombination 150PS TSI mit Prins VSI DI 2.0.Mir wurde gesagt, dass damit kein Tuning möglich ist, weil die Gasanlage nur von Prins direkt eingestellt werden kann.

ich wäre über Infos echt dankbar

 

[SK77]

LPG und Leistung vergiss mal ganz schnell. Bei einer Verdampferanlage fehlt dazu komplett die Brennraum Kühlung, weil an den Zylinderwänden kein Kraftstoff mehr verdampft.
Der 2.0TSI hat mit dem Motor im Golf-7 so gut wie nichts gemeinsam, was Zylinderkopf, sonstige Anbauteile und Motorsteuergerät betrifft. Also einfach einen Tuner suchen, der Golf-7 kann, ist nicht die beste Wahl.
Nur mit Software gehen übrigens 300PS und 500Nm im T6. Beim Handschalter sollte man aber das Drehmoment etwas reduzieren, das DSG kann mit Serienkupplung auch 800Nm wegstecken (gleiche Doppelkupplung wie bei den 5-Zylindern).
T6 Umbau auf 5-Zylinder oder gar R32 Motor ist leider aus Platzgründen nicht möglich. Das war beim T5 mit der anderen Frontmaske noch recht einfach.
Gruß, Stephan

 

[trick17]

Hallo Stefan,
hast Du bei Deinem bzgl. hochdruckpumpe etwas geändert? Bzw. weißt Du ob sich die vom T5 Tsi (204 PS) zum Tiguan unterscheidet ?
Ich hab so eine zu liegen, weiß aber nicht ob ein Wechsel Sinn macht.
Ich fahre momentan ca. 340 Ps und 470NM handgeschalten mit der Kupplung vom bi-tdi... funktioniert ganz gut.
Würde aber zeitentechnisch gern etwas in Deine Richtung wandern.

 

[SK77]

Pumpe kann bis 350PS Serie bleiben. Ist baugleich mit 6er GTI Kettenmotor. Fahre bei mir auch noch die Serienpumpe, da ich ja die Zusatzdüse fahre. Innentankpumpe ist bei 400PS aber am Limit.
Wir machen Anfang des Jahres mal ein Video über das Auto, da ich jetzt das Bilstein Air verbaut habe.

 

[Hai-Killa]

Pumpe kann bis 350PS Serie bleiben. Ist baugleich mit 6er GTI Kettenmotor. Fahre bei mir auch noch die Serienpumpe, da ich ja die Zusatzdüse fahre. Innentankpumpe ist bei 400PS aber am Limit.
Wir machen Anfang des Jahres mal ein Video über das Auto, da ich jetzt das Bilstein Air verbaut habe.

Sehr gerne erwünscht, auch wenn es für den Nischenmarkt der Nische ist.

 

[Steffen86]

Ich fahre momentan ca. 340 Ps und 470NM handgeschalten mit der Kupplung vom bi-tdi... funktioniert ganz gut.
Würde aber zeitentechnisch gern etwas in Deine Richtung wandern.

Kupplung vom Bi tdi und Schwungrad gelassen oder auch vom Bitdi?

 

[trick17]

Kupplung vom Bi tdi und Schwungrad gelassen oder auch vom Bitdi?

Schwungrad is original geblieben.

 

[MarcusMüller]

das DSG kann mit Serienkupplung auch 800Nm wegstecken

Wow - das halte ich bei dem Getriebe für optimistisch.

Das deutlich größere Audi DL501 (Längseinbau; z.B. S6 V8 Biturbo) hält max. 550 Nm aus. Da kommt noch dazu, dass ein Längseinbau auf Grund der Bauform (mehr Länge) eher mehr aushält.

Gruß, Marcus

 

[magic4]

Hallo bin seit 12tkm mit geänderter Software ohne Auffälligkeiten unterwegs. (2WD)
mann gewöhnt sich sehr schnell daran, etwas mehr Leistung wäre immer gut.
Habe nur Bedenken wegen der Haltbarkeit?

 

[magic4]

Hallo
Was haltet ihr den von der Leistungssteigerung, zwecks Haltbarkeit des Motors (Kupplung, Antriebswelle....)

 

[magic4]

Hallo
Was haltet ihr den von der Leistungssteigerung, zwecks Haltbarkeit des Motors (Kupplung, Antriebswelle....)

Für den 110 Kw TSI.

 

[tutte]

Hallo
Was haltet ihr den von der Leistungssteigerung, zwecks Haltbarkeit des Motors (Kupplung, Antriebswelle....)

Persönlich keine Erfahrungen. Alle die es gemacht haben, sind ja überzeugt, dass Motor und Getriebe das aushalten sollten.
Dein kleines "Update" reicht dir wohl nicht mehr? Gib mal einen kleinen Eindruck dazu...

 

[gelöschtes Mitglied]

Motor, Getriebe usw. juckt das bissl Leistung nicht. Du kommst bei 400Nm nur langsam in Regionen, wo deine Kupplung überlastet sein könnte.

 

[magic4]

Persönlich keine Erfahrungen. Alle die es gemacht haben, sind ja überzeugt, dass Motor und Getriebe das aushalten sollten.
Dein kleines "Update" reicht dir wohl nicht mehr? Gib mal einen kleinen Eindruck dazu...

Ja also jetzt bin ich mit der aktuellen Leistungssteigerung so im bereich des 204 Ps TDs.(Vergleichs fahrten)
Mann gewöhnt sich halt sehr schnell daran.

 

[Worschtel]

Ja also jetzt bin ich mit der aktuellen Leistungssteigerung so im bereich des 204 Ps TDs.(Vergleichs fahrten)
Mann gewöhnt sich halt sehr schnell daran.

Du pöser Schelm Du, das steht ja gar nicht in deinem Profil.

 

[Crossroads]

Hallo
Was haltet ihr den von der Leistungssteigerung, zwecks Haltbarkeit des Motors (Kupplung, Antriebswelle....)

Nichts. Wäre nur OK, wenn noch ein Gutschein für 1 Kasten Freibier nach Wahl rausspringen würde.

 

[ALZE82]

Hi,
hält das Getriebe vom 204 PS TSI mit 4 Motion auch so ein UPGRADE mit TTE Lader und LLK aus?

 

[gelöschtes Mitglied]

Immer Auch eine Frage der Abstimmung. Viel Drehmoment unten rum geht immer mehr aufs Material. Grade wenn „hinten“ auch noch nen 2,5Tonnen Bus dran hängt. Meine Erfahrungen aus dem PKW Bereich.
DSG = 0 Schäden
Schaltgetriebe (MQ350) 8defekte Getriebe und unzählige ZMS und Kupplungen auf 6 Autos. Bei 6 von den 8 Getriebeschäden würde ich die umrüßtung auf Einmassenschwungrad als Ursache sehen. Bei den anderen beiden aus einem und dem selben Auto mit ca. 550 früh anliegenden NM ist beide male der 4Gang „abgerissen“. Sprich Zähne gebrochen. Hatte der Bus auch beim TSI nen MQ/DQ500? Bei dem kenne ich (ttrs/Rs3) keine Schäden bis auf 2 defekte ZMS beim DQ500 aber die Autos haben auch 800Ps und dementsprechend NM.