Welche Zweitbatterie?
- Ersteller Januce
- Erstellt am
McFly42
Top-Mitglied
- Ort
- Rheinland
- Mein Auto
- T5 Multivan
- Erstzulassung
- 12/2014
- Motor
- TDI® 132 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- DSG® 7-Gang
- Antrieb
- 4motion
- Ausstattungslinie
- Comfortline-LR
- Extras
- Viele... :-)
- FIN
- WV2ZZZ7HZFH0xxxxx
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HC
Ev. hast Du da schon die Ursache gefunden. Schau Dir in der Sitzkiste mal die Kontakte von Trennrelais und den Sicherungen an, eigentlich von allen Steckverbindungen. Da könnte es ganz simpel vor sich hin oxidieren wenn die Säuredämpfe da rumgewabert sind.
FPM
Top-Mitglied
- Ort
- FRA
- Mein Auto
- T6 California - Beach
- Erstzulassung
- 10/2018
- Motor
- TDI® 150 KW EU6 CXEB
- Motortuning
- keines
- Getriebe
- DSG® 7-Gang
- Antrieb
- 4motion
- Ausstattungslinie
- Beach
- Radio / Navi
- Radio Composition MEDIA touch
- Extras
- noch keine - die normale Beach Edtion Ausstattung halt
- Umbauten / Tuning
- keine
- FIN
- später
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- später
Wäre das was für Dich? Gibt auch grössere von ecoflow, Anker, Bluetti,.......
Sunbeam Smart Power Station, 154 Wh kaufen bei Gründl
Die Power-Station ist eine Kombination aus Energiespeicher (Lithium-Akku) und Solarregler. Damit kann der Akku (154 Wh, ca. 12,8 Ah bei 12V) am Tag mit bis zu 130 W Solarmodulleistung geladen werden und bei Bedarf kann die Energie entnommen werden, z.B. f
www.gruendl-shop.de
Ich habe so ein Teil und für das was Du an Energie brauchst, reicht das ne Weile. Mann kann laden und gleichzeitig entnehmen.
Ich hab das mal mit einer 40ltr. Engelkühlbox und einer Bierbeladung in sommerlicher Zimmertemperatur getestet, die Bank hielt 36h durch, mit vorgekühltem Bier sicher länger
, Laden über Landstrom/Solar.Januce
Jung-Mitglied
- Mein Auto
- T5 Sondermodell
- Erstzulassung
- 27.05.08
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- FIN
- WV1ZZZZ7HZ8H111723
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HK
Habe ich alles gereinigt und mit Kontaktspray behandelt....
- Ort
- Büdingen
- Mein Auto
- T6 Kastenwagen
- Erstzulassung
- 08/2019 (Händler), 08/2020 meiner, aber mit 0 km übernommen
- Motor
- Otto 110 KW
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Basis
- Umbauten / Tuning
- Camperumbau m. Reimo-Hubdach, Drehsitz Beifahrer, 7 Sitzplätze, Zusatzbatterie unter Beifahrersitz, Schnierle SL3 Sitzbank, Kunststofffenster Seitz dometic 900x450, Gasinstallation m. Truma, zul.GG 3.150kg, GRA nachgerüstet
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7H
Hallo und willkommen.
Ich mische mich jetzt auch mal ein.
1. Wenn Du einen neue Batterie vollgeladen eingebaut bekommst, und die nach einem Jahr "platt" ist, hast Du normalerweise Gewährleistung darauf und bekommst einen Neue.
2. Wenn Du die Batterie so wenig nutzt, wie Du beschrieben hast, ist es relativ egal, was für eine Batterie Du nimmst, da Du keinen riesen Power brauchst. Da reicht eine AGM völlig aus; für einen LI-Batterie brauchst Du i.d.R. eine Booster, da die Ladekurve, die ab Trennrelais anliegt, nicht stimmt.
3. Auf alle Fälle überprüfen (lassen), ob die Batterie tatsächlich geladen wird wenn der Motor läuft, sonst macht die beste Batterie irgendwann schlapp.
4. Da offensichtlich nicht ganz klar ist, wer da was eingebaut hat, sollte anschließend eine Verbraucherpüfung durchgeführt werden.
Der erste Schritt dazu ist ganz einfach: Sind alle Verbraucher ausgeschaltet, darf es beim Anklemmen des Pols keinen Funken geben.
Für den 2. Schritt braucht man ein Messinstrument, ein "Multimeter".
Damit kann man die Spannung (12,xx Volt) oder die Leistung (x Ampere) messen. Die Bedienung ist kein Hexenwerk und leicht zu erlernen. Wenn man sich noch an den Physikunterricht erinnern kann, ist das natürlich hilfreich.
Die Dinger kosten heutzutage nicht mehr als 25 Euro, alternativ kennst Du vielleicht jemanden, der so etwas hat und das mal eben überprüft.
Ich mische mich jetzt auch mal ein.
1. Wenn Du einen neue Batterie vollgeladen eingebaut bekommst, und die nach einem Jahr "platt" ist, hast Du normalerweise Gewährleistung darauf und bekommst einen Neue.
2. Wenn Du die Batterie so wenig nutzt, wie Du beschrieben hast, ist es relativ egal, was für eine Batterie Du nimmst, da Du keinen riesen Power brauchst. Da reicht eine AGM völlig aus; für einen LI-Batterie brauchst Du i.d.R. eine Booster, da die Ladekurve, die ab Trennrelais anliegt, nicht stimmt.
3. Auf alle Fälle überprüfen (lassen), ob die Batterie tatsächlich geladen wird wenn der Motor läuft, sonst macht die beste Batterie irgendwann schlapp.
4. Da offensichtlich nicht ganz klar ist, wer da was eingebaut hat, sollte anschließend eine Verbraucherpüfung durchgeführt werden.
Der erste Schritt dazu ist ganz einfach: Sind alle Verbraucher ausgeschaltet, darf es beim Anklemmen des Pols keinen Funken geben.
Für den 2. Schritt braucht man ein Messinstrument, ein "Multimeter".
Damit kann man die Spannung (12,xx Volt) oder die Leistung (x Ampere) messen. Die Bedienung ist kein Hexenwerk und leicht zu erlernen. Wenn man sich noch an den Physikunterricht erinnern kann, ist das natürlich hilfreich.
Die Dinger kosten heutzutage nicht mehr als 25 Euro, alternativ kennst Du vielleicht jemanden, der so etwas hat und das mal eben überprüft.
Januce
Jung-Mitglied
- Mein Auto
- T5 Sondermodell
- Erstzulassung
- 27.05.08
- Motor
- TDI® 96 KW
- DPF
- ab Werk
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- FIN
- WV1ZZZZ7HZ8H111723
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7HK
Vielen Dank für die ausführliche und gut nachvollziehbare Antwort!
Ich werde es erstmal ohne Zweitbatterie versuchen.
Falls ich damit nicht zufrieden bin, werde ich deine tollen Tipps auf jeden Fall berücksichtigen.
Die Zweitbatterie ist glaube ich doch schon zweieinhalb Jahre alt und es gibt auch keinen Kaufbeleg mehr......
Dennoch eine Frage:
Warum besser eine AGM und keine Gelbatterie?
Ich werde es erstmal ohne Zweitbatterie versuchen.
Falls ich damit nicht zufrieden bin, werde ich deine tollen Tipps auf jeden Fall berücksichtigen.
Die Zweitbatterie ist glaube ich doch schon zweieinhalb Jahre alt und es gibt auch keinen Kaufbeleg mehr......
Dennoch eine Frage:
Warum besser eine AGM und keine Gelbatterie?
- Ort
- Miesbach
- Mein Auto
- T5 Kombi
- Erstzulassung
- 6/2015
- Motor
- TDI® 103 KW
- DPF
- ab Werk
- Motortuning
- A'Bissl
- Getriebe
- DSG® 7-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Basis
- Extras
- Heckklappe mit dem Funkschlüssel automatisch öffnen dank Federn, Zusatzfernlicht
- Umbauten / Tuning
- Höhenverstellbares Bett zum Waagerechten ausrichten, 8 Sitzer, Wwzh/TC3, Drehheizsitze, Aluwanne im Fahrgastraum, Dynavin 8, Landstromanschluss mit Ladegerät, LSH-Frisch-Umluft nur Lüftung,; AHK, GRA, Ablagen in Heckklappe/Schiebetür aus CFK, WoMo. mit Induktionspl./Wechselrichter
- FIN
- WV2ZZZ7HZFH1623..
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7EB 137
- Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
- Vorher T5 Trapo 130Ps
Stand der Technik!
- Ort
- Büdingen
- Mein Auto
- T6 Kastenwagen
- Erstzulassung
- 08/2019 (Händler), 08/2020 meiner, aber mit 0 km übernommen
- Motor
- Otto 110 KW
- Getriebe
- 6-Gang
- Antrieb
- Front
- Ausstattungslinie
- Basis
- Umbauten / Tuning
- Camperumbau m. Reimo-Hubdach, Drehsitz Beifahrer, 7 Sitzplätze, Zusatzbatterie unter Beifahrersitz, Schnierle SL3 Sitzbank, Kunststofffenster Seitz dometic 900x450, Gasinstallation m. Truma, zul.GG 3.150kg, GRA nachgerüstet
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
- 7H
Ich würde IMMER eine Zweitbatterie einbauen, das Risiko, dass der Wagen mal nicht mehr startet, weil die Verbraucher beim Campen doch zu viel gezogen haben, wäre mir zu groß.
Dabei darf man nicht vergessen, dass moderne Fahzeuge Steuergeräte haben, die z.B. nach jedem Türöfnen hochgefahren werden, damit irgendeine sinnfreie Funktin ohne Verzägerung ausgeführt werden könnte. Das belastet je nach Ausstattung die Fahrzeugbatterie schon genug.
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