Umbau von AXD auf BNZ Motorblock
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Multitobi
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- WVWZZZ7HZ5H093XXX
- Typenbezeichnung (z.B. 7H)
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Hast du denn jemanden der das einträgt?
Mit dem solltest du vorher mal sprechen.
Gruss
Mit dem solltest du vorher mal sprechen.
Gruss
KingJens
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Aber der bnz ist immer noch im T5.1 verbaut!
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(Ex Werksauto)
Das KI könnte ein Problem werden. Das KI vom AXD passt nicht zum BNZ und das vom BNZ nicht zum Rest des Autos.
Weiterhin natürlich TÜV.
Worschtel
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AHK (abnb.),
WWZH + Climatronic
VCDS, OBDeleven (Standard)
"So wird's gemacht"
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- So. 235/55-17 auf Autec-ETHOS 7,50x17
Getriebe 2014 instandges.
AHK nachg. mit D+&L+,
RFK an AV-Adapter,
ClimAir-Windabweiser,
iPot an AUX-Adapter-CD-Wechsler,
LED-Türbel. unten,
Scheinwerfer "schwarz", RLeuchten "rauchgrau",
T5-Board Aufkleber
Spurplatten-50mm
Drehkonsole "Sportscraft" BFS,
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- Weitere T5 (Firmenfuhrpark, Taxen oder Spassmobile) in der Zeilenauflistung Aufbauart, Motor, Getriebe und EZ angeben
- Kein T, aber ein VW:
Golf-III, 1994, PinkFloyd, 55kW, ABU - CNU, aktuell 316tkm
hs_warez
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doppelte Klimaautomatik
Tempomat
MFA
Sonnenrollos
abnehmbare AHK
beh. Frontscheibe vom T6
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- Bilstein B14
Facelift-Umbau
MaxtonDesign Frontschwert (V2)
Avus AF10 9x20 ET45 275/35/20
Bosch URF7 PDC vorne/hinten
Danhag v8.1 GSM Modul
2.Batterie nachgerüstet
Carbon-Sitzheizungsmatten+originale Regler
Tachoringe aus Alu+weiße LEDs
mod. FOX-Edelstahlanlage
340mm Doppelkolben-Bremsanlage VA
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Warum macht man nicht einen "einfachen" Umbau?
Bxx-Motor rupfen und PDE+Anbauteile (Ansaugkrümmer+AGR+Auspuffkrümmer+Lader, ...) vom originalen Axx-Motor übernehmen!?
Wäre ja deutlich einfacher/problemloser, oder nicht?
LG
Bxx-Motor rupfen und PDE+Anbauteile (Ansaugkrümmer+AGR+Auspuffkrümmer+Lader, ...) vom originalen Axx-Motor übernehmen!?
Wäre ja deutlich einfacher/problemloser, oder nicht?
LG
Worschtel
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Hat dir ja noch keiner wirklich darauf geantwortet, und ich kann es auch nur "vermuten"
Die PDE's haben einen Zentralstecker.
Alles andere was mir bisher in die Finger gekommen ist (Ölstands-Sensor, Öldruck-Sensor, Lima, ...) haben als nächste "Koppelstelle" idR immer diese in der "E-Box".
Demnach könntest du vlt alle Kabel die in die E-Box führen dort trennen und die neuen dort wieder einstecken.
Hier gab's die Tage Bilder der E-Box ...
Sicherung C22 fliegt ständig raus obwohl kein LGS verbaut ist
Hallo, vielleicht hat jemand einen Tip für mich. Das Thema LGS ( Demontage / tausch) wurde hier nun wirklich oft und ausführlich diskutiert. Hier aber nun meine Frage: Ich habe den Sensor demontiert und gegen einen neuen getauscht, dann C22 mit 5A getauscht, dann getestet. Abermals ist die...
tx-board.de
Was anderes fällt mir gerade nicht wirklich ein.
hs_warez
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Zentral trennen gibt's nicht wirklich - die nötigen Stecker (so viele sind es ja nicht) trennen - bei Seite legen und Motor+Getriebe mit Träger nach unten raus.
Worschtel
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Na ja, muss halt die komplette Front weg => aufwändiger (Wasser, Klimagas, …).
KingJens
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Und das musst du beim nach unten Ausbauen nicht auch?
hs_warez
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Wasser schon - Klima nicht.
Worschtel
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hs_warez
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Wenn du die Front komplett abnimmst, dann ist ja der Klimakühler weg => System offen.
Wenn du den Motor nach unten rausnimmst, kannst du den Klimakompressor vom Motor trennen und hochhängen => System geschlossen.
Wenn du den Motor nach unten rausnimmst, kannst du den Klimakompressor vom Motor trennen und hochhängen => System geschlossen.
Worschtel
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Oder die Werkstatt läßt ihn ...
... vorne hängen.
Ist aber mittlerweile auch wech ...
Matrix
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Servus.
Das Foto von Worschtel ist sehr gut. Da sieht man sehr gut daß die Versorgungsleitung der Servolenkung zwischen den Schläuchen der Klimaleitung durchgeführt ist. Trennt man kurz die besagte Versorgungsleitung der Servo beim Servoölbehälter und verlegt die Versorgungsleitung anders, also nicht zwischen den beiden Klimaleitungen sondern entwirrt Servo und Klima, kann man die Klimabauteile ungeöffnet von vorne betrachtet nach links legen und die Servoleitung plus den Servoölkühler auf die rechte Seite. Das befestigt man sorgfältig und schon kann man den Motor mit Getriebe mit einem Werkstattkran nach vorne herausfädeln. Natürlich setzt die Aktion eine komplette Zerlegung des Kühlerpaketes und der Front voraus.
Ich hoffe daß es so einigermaßen verständlich erklärt ist.
Hab ich schon mehrfach so gemacht da mir keine Hebebühne zur Verfügung steht.
lg Michael
Das Foto von Worschtel ist sehr gut. Da sieht man sehr gut daß die Versorgungsleitung der Servolenkung zwischen den Schläuchen der Klimaleitung durchgeführt ist. Trennt man kurz die besagte Versorgungsleitung der Servo beim Servoölbehälter und verlegt die Versorgungsleitung anders, also nicht zwischen den beiden Klimaleitungen sondern entwirrt Servo und Klima, kann man die Klimabauteile ungeöffnet von vorne betrachtet nach links legen und die Servoleitung plus den Servoölkühler auf die rechte Seite. Das befestigt man sorgfältig und schon kann man den Motor mit Getriebe mit einem Werkstattkran nach vorne herausfädeln. Natürlich setzt die Aktion eine komplette Zerlegung des Kühlerpaketes und der Front voraus.
Ich hoffe daß es so einigermaßen verständlich erklärt ist.
Hab ich schon mehrfach so gemacht da mir keine Hebebühne zur Verfügung steht.
lg Michael
Zuletzt bearbeitet:
cocktailyogi
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Jepp,
Klima kann gefüllt bleiben. Hier mal meine Variante für "ohne Hebebühne, ohne Klima ablassen"
Die Servoleitung sind allerdings demontiert.
Und so kommt dann auch der Block mit Getriebe nach vorne raus.
Gruß, Yogi
Klima kann gefüllt bleiben. Hier mal meine Variante für "ohne Hebebühne, ohne Klima ablassen"
Die Servoleitung sind allerdings demontiert.
Und so kommt dann auch der Block mit Getriebe nach vorne raus.
Gruß, Yogi
Worschtel
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Die Bilder hab ich schon mal gesehen 
Hoffe das Ergebnis deiner Busch-Mechaniker-Aktion hat es soweit überlebt.
Hoffe das Ergebnis deiner Busch-Mechaniker-Aktion hat es soweit überlebt.
